 |
產(chǎn)品導(dǎo)航 |
|
|
|
 |
推薦新聞 |
|
|
|
|
|
| |
塑料低溫沖擊脆化試驗(yàn)機(jī)在化工行業(yè)中的應(yīng)用
|
|
在提倡節(jié)能與環(huán)保的大背景下，輕量化、舒適化、節(jié)能化是汽車發(fā)展的趨勢，這一趨勢將加速汽車塑料低溫沖擊脆化試驗(yàn)儀的進(jìn)程。已制定相關(guān)政策，加速汽車零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，今后塑料低溫沖擊脆化試驗(yàn)機(jī)在汽車工業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮更重要的作用。
提倡節(jié)能與環(huán)保的大背景下，輕量化、舒適化、節(jié)能化是汽車發(fā)展的趨勢，這一趨勢將加速汽車塑料化的進(jìn)程。據(jù)了解，汽車自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。汽車塑料的用量是衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。近30多年來，上汽車塑料的用量在不斷增加，平均每輛車塑料用量從20世紀(jì)70年代初的50～60kg已發(fā)展到現(xiàn)在的150kg，而且增長還在繼續(xù)。在日本、美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家中，每輛轎車平均使用塑料已超過150kg，占汽車總重量的10%。當(dāng)前，中國每輛轎車塑料用量平均為100kg，占總重量的8%左右，達(dá)到國外20世紀(jì)80年代中期的水平。中國政府已制定相關(guān)政策，加速汽車零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，同時也限定了汽車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，這無疑給零配件生產(chǎn)廠商和塑料供應(yīng)商提供了一個絕好的發(fā)展機(jī)遇。今后工程塑料在汽車工業(yè)發(fā)展中將發(fā)揮更重要的作用。
建材行業(yè)
近年來，建筑用塑料發(fā)展很快，以工程塑料為原料的各種塑料膜、片、板材、管材、框架、異型材等制品將會有更大的市場需求。按照建設(shè)部“十一五”規(guī)劃，5年內(nèi)建筑節(jié)能要達(dá)到1.01億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能建筑總面積要超過21.6億m2，其中新建筑16億m2，改造現(xiàn)有建筑5.6億m2。中國有400億m2既有建筑，目前約有三分之一需進(jìn)行節(jié)能改造，按照每平方米200元的改造標(biāo)準(zhǔn)，這部分建筑節(jié)能材料和技術(shù)在未來的市場容量可達(dá)2.6萬億元。對于具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地的塑料管道，到2010年建筑給水和排水管道80%采用塑料管，建筑雨水排水管道70%采用塑料管。這其中，將有不少市場份額屬于工程塑料。
就工程塑料而言，開發(fā)一種新聚合物投資大、見效慢，所以短期內(nèi)，新的聚合物品種開發(fā)方面將不會有重大突破，通常采用現(xiàn)有聚合物經(jīng)過改性等手段來滿足客戶不斷提出的新需求。今后幾年，工程塑料將在合金技術(shù)、納米技術(shù)和功能材料方面有較大的發(fā)展，并將被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車和體育器材等高新技術(shù)領(lǐng)域。另一方面，由于石油資源的短缺，今后二氧化碳聚合物、玉米、植物纖維及植物蛋白聚合物會被進(jìn)一步開發(fā)利用，像PLA(聚乳酸)、PBS(醇酸聚酯類)等等。三聚氰胺泡沫材料和纖維織物有可能替代聚氨酯泡沫和化纖織物，原因在于其耐熱和阻燃性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聚氨酯和化纖材料。
電子電氣
電子電氣消費(fèi)量占工程塑料總消費(fèi)量的29%以上。隨著中國電器產(chǎn)品國產(chǎn)化率的逐步提高和出口量逐年增加，工程塑料的消費(fèi)量呈急速上升趨勢，雖然國內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值都還很低，但這并不影響制造業(yè)對工程塑料的巨大需求。通訊辦公設(shè)備等對塑料需求量的增加，也為工程塑料提供了廣闊的發(fā)展前景。
|
| |
|
